沿太行山高速西延項目起于五龍口鎮(zhèn)五龍頭村西，接沿太行高速公路焦作至濟源段終點，向西經(jīng)五龍口鎮(zhèn)、玉川產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、克井鎮(zhèn)、思禮鎮(zhèn)、承留鎮(zhèn)、大峪鎮(zhèn)，止于濟陽高速。路線全長33.955公里，采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計行車速度100公里/小時，預(yù)計2024年9月建成通車。

沿太行山高速公路西延項目YXTJ-1標段全長18.032km，起點樁號為K1+568,終點樁號為K19+600,全長18.032km，起點位于五龍口鎮(zhèn)五龍頭村西，終點位于克井鎮(zhèn)勛掌村。線路方向依次穿越孔山、侯月鐵路，經(jīng)玉川產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)北、克井鎮(zhèn)西北。主線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標準，設(shè)計速度100km/h，路基寬26m。

紅雷橋梁為YXTJ-1標段建設(shè)鋼便橋一座位于項目的沁河河流流域，汛期水位漲幅大，水勢較急。公司根據(jù)現(xiàn)場地形地貌并結(jié)合荷載使用要求，經(jīng)過現(xiàn)場勘查、結(jié)合現(xiàn)場施工情況設(shè)計專項施工方案。

鋼便橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為鋼管樁基礎(chǔ)+混凝土基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)為工字鋼橫梁，上部結(jié)構(gòu)為貝雷片縱梁，橋面結(jié)構(gòu)為20工字鋼分配橫梁（間距75cm）＋專用橋面板，防護結(jié)構(gòu)為小鋼管護欄。

首先鋼管樁基礎(chǔ)施工包括管樁后場加工運輸，前場使用“釣魚法”沉樁施工，采用吊車配合人工施工。主梁采用貝雷梁，貝雷梁在架設(shè)前先根據(jù)圖紙?zhí)崆霸诩庸龅仄唇映砷L3m倍數(shù)的單層排架體，使用吊車現(xiàn)場安裝。

鋼便橋在河中范圍鋼管進入卵石土/全風化巖層，因河中存在較大飄石，需要采用沖擊鉆引孔，在需要引孔的位置前后各打兩根臨時鋼管樁，搭設(shè)臨時貝雷架，4根樁固定到貝雷架上，或水位較淺位置直接搭設(shè)貝雷架，在貝雷架上搭設(shè)臨時橋面板，形成臨時施工平臺，引孔結(jié)束后再拆除臨時鋼管及施工平臺。

沿太行高速公路焦作至濟源段與沿太行高速公路安陽段、新鄉(xiāng)段、焦作段以及沿太行山高速公路西延項目共同形成豫北完整的沿太行高速通道，不僅承擔區(qū)域交通間的快速交流作用，還與南樂至林州、鶴壁至輝縣、新鄉(xiāng)至晉城、武陟至云臺山、晉新、二廣等高速公路相連。項目建成后可使車流在以上高速公路之間實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換，與區(qū)域內(nèi)其他高速公路、國道、省道連接成網(wǎng)，形成區(qū)域內(nèi)較為完善、的高等級公路運輸體系。